等红灯时是否需要将挡位从D挡挂入N挡，是许多驾驶者日常纠结的问题。这背后涉及液力变矩器与离合器的工作状态差异。对于自动挡车型，挂在D挡踩住刹车时，发动机与变速箱之间仍通过液力变矩器传递微小扭矩，车辆有向前蠕动的趋势，只是被刹车抑制。这种状态下发动机负荷略高，油耗与抖动会轻微增加，但短时间等待并无实质性损害。
从机械保护角度看，长时间D挡踩刹车会让变速箱油温度小幅上升，因为液力变矩器持续处于打滑传扭状态。若红灯超过六十秒，挂入N挡并拉手刹能切断动力传递，降低油温与发动机负载，同时让右脚得到放松。但频繁在D挡与N挡之间切换，会加速换挡电磁阀和阀体磨损，因此短红灯保持D挡反而更合理。
手动挡车型的逻辑不同。等红灯时若挂入空挡并松开离合器，分离轴承不承受持续压力，离合器片也不与飞轮摩擦，能有效延长离合器寿命。若长时间踩住离合器挂一挡等待，分离轴承一直处于高负荷运转，磨损会明显加快。因此手动挡驾驶者在红灯前应养成挂空挡、拉手刹的习惯，除非是仅剩几秒的短等待。
现代自动挡车型普遍配备自动启停系统与自动驻车功能，发动机在D挡踩停后自动熄火，此时液力变矩器负荷归零，挂不挂N挡已不影响能耗与磨损。但在拥堵路段频繁启停时，部分驾驶者会选择关闭启停、挂N挡的方式减少启动抖动。是否将挡，最终取决于等待时长、车型配置与个人习惯，没有一刀切的标准答案。