曾几何时，比亚迪车内那块能横能竖的旋转大屏是品牌最具辨识度的标签之一。车主上车后轻点按键，屏幕缓缓旋转，配合自适应App的横竖布局切换，一度成为社交平台上的展示热点。然而随着车型迭代加速，不少消费者发现，这项配置在新车上的存在感正在发生变化，关于“比亚迪现在还有没有旋转大屏”的讨论也随之升温。
从当前在售车型来看，旋转大屏并未被全面取消，而是呈现出明显的分级配置特征。王朝网与海洋网的多款主力车型，如宋、唐、海豹等系列的高配版本，依然保留可旋转的悬浮式中控屏，尺寸多在12.8英寸至15.6英寸之间。中低配车型则更多采用固定式横向屏幕，或尺寸更小的悬浮屏，旋转功能不再是全系标配。
这种调整背后是产品定位细化与成本控制的共同作用。旋转结构的机械转轴、驱动电机与耐久测试会带来额外成本，而入门级车型更看重价格竞争力与基础智能化体验。与此同时，比亚迪DiLink智能网联系统的生态日趋成熟，大量应用已针对横屏优化，竖屏使用场景相对收窄，旋转带来的体验增益不如早期那样突出。
值得注意的是，高端品牌与部分新车型对旋转屏的态度也在分化。腾势、仰望等品牌更倾向于采用大尺寸固定横屏或多屏联动方案，强调座舱的整体感与观影体验；而部分改款车型则保留旋转功能作为差异化卖点。可以说，旋转大屏正从“全系亮点”转变为“按需配置”，由市场反馈决定其去留。
对消费者而言，判断一款比亚迪新车是否带旋转屏，最直接的方式是查看具体配置表，而非依据品牌印象。若竖屏导航、刷短视频等场景对你重要，选车时需确认该版本是否标注可旋转中控屏。总体来看，比亚迪并未彻底放弃旋转大屏，而是让这项配置回归理性，服务于不同价位与使用需求的产品策略。